Omoda 5 SHS: Come Funziona il Sistema Ibrido HEV nella Vita Reale
Guida completa al sistema ibrido SHS della Omoda 5: modalita EV e HEV, frenata rigenerativa, consumi reali, manutenzione batteria e differenze con la versione ICE.
La Omoda 5 SHS (Super Hybrid System) e la versione ibrida HEV (non plug-in) del SUV Omoda. A differenza di un plug-in, non richiede ricariche esterne: il sistema si ricarica automaticamente durante la guida grazie al motore termico e alla frenata rigenerativa.
In questa guida spieghiamo come funziona il sistema nella pratica quotidiana: i componenti, le modalita di guida, il recupero energia, la manutenzione e le differenze rispetto alla versione termica (ICE).
Specifiche Tecniche del Sistema Ibrido
| Componente | Specifica |
|---|---|
| Tipo sistema | HEV (Hybrid Electric Vehicle) — non plug-in |
| Motore termico | Benzina, fornisce trazione e aziona il generatore |
| Motore elettrico | Trazione ausiliaria + frenata rigenerativa |
| Generatore | Avvia il termico, genera energia, ricarica batteria |
| Batteria | Alta tensione, ioni di litio |
| Ricarica esterna | Non necessaria — il sistema si ricarica da solo |
Il sistema e coordinato da una gestione elettronica automatica che decide in tempo reale quale combinazione di motori e piu efficiente.
Come Funziona nella Vita Reale: Le 4 Fasi
Il sistema SHS seleziona autonomamente la modalita piu efficiente in base alle condizioni di marcia. Non devi scegliere nulla manualmente — il veicolo decide in tempo reale.
| Condizione | Cosa succede | Motore termico | Motore elettrico |
|---|---|---|---|
| Partenza e bassa velocita | Trazione solo elettrica, guida silenziosa | Spento | Attivo |
| Accelerazione o salite | Entrambi i motori lavorano insieme | Attivo | Attivo |
| Velocita costante (autostrada) | Trazione principalmente termica | Attivo | Supporto o ricarica |
| Decelerazione e frenata | Frenata rigenerativa, batteria si ricarica | Spento | Genera energia |
Partenza e bassa velocita
In citta o nel traffico, l'auto si muove spesso in modalita solo elettrica. La guida e silenziosa e non ci sono emissioni allo scarico. Il motore termico resta completamente spento.
Accelerazione e salite
Quando serve piu potenza, motore elettrico e motore termico lavorano insieme. Il motore a benzina puo anche azionare il generatore per fornire ulteriore energia elettrica.
Velocita costante (autostrada)
In autostrada il motore termico fornisce la trazione principale perche e piu efficiente a velocita costante. L'energia in eccesso puo essere usata per ricaricare la batteria.
Frenata rigenerativa
Rilasciando l'acceleratore o frenando:
- Il motore elettrico inverte il suo funzionamento
- L'energia cinetica viene convertita in elettricita
- La batteria si ricarica
La sensazione e simile al freno motore delle auto tradizionali, ma piu marcata ai livelli alti di recupero.
Livelli di Recupero Energia
Dal menu "New Energy" sul sistema infotainment puoi regolare l'intensita della frenata rigenerativa su tre livelli.
| Livello | Effetto | Quando usarlo |
|---|---|---|
| Basso | Recupero minimo, guida fluida simile a un'auto tradizionale | Autostrada, guida rilassata |
| Medio | Buon compromesso tra recupero e comfort | Uso quotidiano misto |
| Alto | Massimo recupero, decelerazione marcata al rilascio | Citta, traffico, discese |
Un livello piu alto significa maggiore decelerazione quando rilasci l'acceleratore, ma anche piu energia recuperata per la batteria.
Indicatori sul Cruscotto
Il quadro strumenti e il display centrale mostrano in tempo reale il funzionamento del sistema ibrido.
| Indicatore | Significato |
|---|---|
| READY (verde) | Veicolo pronto alla marcia, motore termico spento |
| READY (assente) | Sistema non pronto — controllare batteria |
| Flusso energia | Animazione che mostra quale motore sta lavorando |
| SOC batteria | Percentuale di carica della batteria HV |
| Potenza elettrica | Percentuale di potenza elettrica erogata |
| Autonomia residua | Stima km rimanenti |
Per il significato completo di tutte le spie del cruscotto (incluse quelle specifiche SHS), consulta la nostra guida alle spie della Omoda 5.
Fattori che Influenzano i Consumi
Nella guida quotidiana, l'efficienza del sistema SHS dipende da diversi fattori.
| Fattore | Effetto sui consumi | Consiglio |
|---|---|---|
| Stile di guida | Accelerazioni brusche forzano il motore termico | Guida fluida, anticipa le frenate |
| Climatizzazione | AC intenso scarica la batteria piu velocemente | Usare la ricircolo e regolare gradualmente |
| Temperatura esterna | Freddo e caldo estremo riducono efficienza batteria | In inverno, preriscaldare l'abitacolo con motore acceso |
| Tipo di percorso | Citta favorisce l'elettrico, autostrada il termico | Percorsi misti ottimizzano il sistema |
| Livello recupero | Livello alto recupera piu energia | Alzare in citta, abbassare in autostrada |
Differenze Rispetto alla Versione Termica (ICE)
Se stai valutando quale versione scegliere, ecco le differenze principali.
| Caratteristica | Omoda 5 ICE | Omoda 5 SHS |
|---|---|---|
| Propulsore | Solo motore termico | Termico + elettrico + generatore |
| Ricarica esterna | Non applicabile | Non necessaria (HEV) |
| Guida elettrica | No | Si, a basse velocita e in partenza |
| Frenata rigenerativa | No | Si, su 3 livelli |
| Spia READY | Assente | Presente |
| Menu New Energy | Assente | Presente |
| Peso | Inferiore | Superiore (batteria + motore elettrico) |
| Rumorosita a basse velocita | Motore termico | Silenziosa (avvisatore acustico per pedoni) |
Spia READY: il motore e spento ma l'auto e pronta
All'avvio della Omoda 5 SHS non sentirai il motore termico. L'indicatore READY sul cruscotto conferma che il veicolo puo partire in modalita elettrica, completamente silenzioso.
Se non vedi l'indicatore READY, il sistema non e pronto — controlla che la batteria non sia completamente scarica.
I Suoni dell'Ibrido: Cosa e Normale
E normale sentire suoni insoliti in un'auto ibrida. Ecco cosa aspettarsi.
| Suono | Quando | Causa |
|---|---|---|
| Ronzio elettrico | Partenza e bassa velocita | Motore elettrico in funzione |
| Avvisatore acustico | Bassa velocita | Segnalazione per i pedoni (obbligatoria) |
| Click o brusio | Dopo lo spegnimento | Componenti del sistema che si disattivano |
| Ventola | Dopo la guida o in sosta | Raffreddamento batteria e componenti |
| Avvio improvviso termico | In sosta o in marcia | Il sistema decide di avviare il termico per ricarica o lubrificazione |
In un'auto tradizionale questi suoni sarebbero coperti dal rumore del motore a benzina.
Manutenzione e Cura della Batteria
Intervalli di manutenzione
| Condizione | Intervallo |
|---|---|
| Uso normale | Secondo il piano di manutenzione Omoda |
| Uso gravoso | Intervalli ridotti (guida urbana con soste brevi, temperature estreme) |
Consigli per preservare la batteria
- Evitare di lasciare il veicolo fermo per settimane con batteria completamente scarica
- In caso di sosta prolungata, verificare periodicamente lo stato di carica
- Il sistema avvia automaticamente il motore termico a intervalli per garantire la lubrificazione — e un comportamento normale
Attenzione alla garanzia
L'uso di fluidi non conformi o il mancato rispetto degli intervalli di manutenzione puo invalidare la garanzia. Ogni intervento deve essere eseguito presso centri autorizzati Omoda & Jaecoo.
Redazione Auto Cinesi
Il team di Motori Cinesi raccoglie esperienze reali di proprietari italiani di auto cinesi. Nessuno sponsor, solo fatti.
Domande frequenti
Devo ricaricare l'Omoda 5 SHS alla presa?▾
Perche a volte il motore termico si accende anche in citta?▾
La frenata rigenerativa sostituisce i freni tradizionali?▾
Posso scegliere di guidare sempre in elettrico?▾
Perche sento rumori anche con il motore spento?▾
Cosa indica la spia READY?▾
La frenata rigenerativa si puo regolare?▾
Quanto pesa la versione SHS rispetto alla ICE?▾
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